M156 PCV valve or Breather Hose

В данном видео рассматривается устройство и принцип работы системы вентиляции картерных газов (PCV) двигателя Mercedes-Benz M156. Автор объясняет, что клапан вентиляции картера не является маслоотделителем, а представляет собой мембранный механизм, управляемый вакуумом. На холостых оборотах, когда вакуум во впускном коллекторе максимален, мембрана перекрывает канал, предотвращая нежелательный подсос воздуха. При ускорении и снижении вакуума пружина открывает клапан, позволяя картерным газам выходить во впускной коллектор.

Особое внимание уделяется проблеме скопления масла во впускном коллекторе M156. Автор отмечает, что из-за особенностей конструкции двигателя и износа поршневых колец в коллекторе может скапливаться значительный объем масла, что требует периодической очистки. Неисправность мембраны или пружины клапана часто приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу из-за нарушения герметичности системы.

В качестве решения для улучшения работы двигателя автор настоятельно рекомендует установку внешнего маслоуловителя (oil catch can). Это устройство позволяет эффективно отделять масло от картерных газов, предотвращая его попадание во впускную систему и камеру сгорания. Автор подчеркивает, что установка маслоуловителя является полезной доработкой даже для стоковых двигателей, так как она помогает поддерживать чистоту впускного тракта и продлевает ресурс силового агрегата. Также упоминаются сложности, возникающие при установке турбонаддува на M156, где требуется более сложная система вентиляции с обратными клапанами для предотвращения избыточного давления в картере.